Untitled Document

Bovenstaande foto's geven aan om welk model, type het gaat. De webbing is (donker)groen
Ik heb van een gescheurde originele binnenhelm de kaki webbing losgenomen door de klinknagels uit te boren (4 mm).
De volgende foto laat zien wat je nodig hebt om de webbing weer op z’n plaats te krijgen.
Dit noemen we holnieten en zijn verkrijgbaar in diverse maten. Wat je in totaal nodig hebt zie je op de foto rechtsonder. De holniet bestaat uit een mannetje en een vrouwtje. Het vrouwtje is voor de buitenkant van de binnenhelm, het mannetje voor de binnenzijde van de binnenhelm. Om de holniet niet te onderscheiden van een orgineel, moeten we nog wat werk verzetten. Om zowel het vrouwtje als het mannetje zit een buitenrand. De buitenrand van het mannetje moeten we er af peuteren. We houden dan een tonnetje over en we vijlen de buitenrand af tot een diameter van 6 mm. Links onder : links het vrouwtje en rechts het veranderde mannetje. Rechts onder de totale set.

The picture above shows the Dutch liner with the dark olive drab webbing. I took the original kaki webbing from a torn up original liner by drilling out the rivets with a 4 mm drill. The pictures below show what you need to get the webbing back in place. The rivets consist of a male and female part. The female part is for the outside, the male part for the inside of the liner. On both parts is some kind of outer shell. You have to remove this outer shell on the male part of the rivet and then you have to file the remaining male rivet to 6 mm in diameter. Left below : on the left the female and on the right the altered male part of the rivet. Right below : the total set.

Alex is lang geïnteresseerd in de geschiedenis van de Tweede Wereldoorlog. Hij heeft als bijzondere hobby hierin het vervaardigen van miniatuurdiorama's, die hem al de nodige prijzen hebben opgeleverd. Daarnaast organiseert hij al jaren - in samenwerking met Dries - bustochten langs bezienswaardigheden van de Maginotlinie. Op macroniveau restaureert hij jeeps en is inmiddels aan zijn tweede jeep bezig. Zijn vaardigheden in de modelbouw komen uitstekend van pas bij het maken van replica militaria, die van echt nauwelijks of niet zijn te onderscheiden. Op zijn pagina legt hij uit hoe op eenvoudige wijze en goedkoop goede replica's zijn te maken van de parachutisten helm, een M3 gevechtsmes en hoe de replica klapkolf voor de karabijn er NOG beter gaat uitzien.

Alex is interested in the history of World War 2 for a very long time. Very special are the military miniature dioramas he has made and with which he won many awards. Furthermore he organizes - together with Dries - bustrips to the historical sites of the Maginot Line. On macro level he restores jeeps and is now restoring his second Willys. His skills in military modelling comes in handy in making replicas of military artifacts of great quality. On his page he'll show you how to make a replica airborne helmet, an "old" M3 knife and how to make the replica folding stock for the M1 carbine even better than it looks already.

Hoe maak je van een Nederlandse binnenhelm een Amerikaanse WW2 Para-binnenhelm

Ik heb in dit geval een Nederlandse binnenhelm gebruikt uit het jaar 1956. Deze helmen zijn van afmeting gelijk aan het WW2 model. Latere modellen van na 1960 zijn kleiner. Zorg dus dat je een complete helm hebt (binnen en buiten helm)! Let daarbij op de datum die aan de binnenzijde staat van de rand van de buitenhelm.
In deze fotoreeks behandelen we alleen de binnenhelm. De buitenhelm komt ter sprake in een later stadium.
Liner, Helmet, M1, Plastic, 2nd pattern wordt in de QM catalogus beschreven als plastic binnenhelm. Het was gemaakt van lagen stof met een plasticmengsel voor stevigheid. De webbing is van katoen en de metalen bevestigingen zijn van koper. Er is ook een verstelbare nekband achterin en een leren kinband voor het geval dat de binnenhelm zonder buitenhelm werd gedragen. Tijdens gebruik te velde van het eerste type binnenhelm, werden rangonderscheidingen aan de voorzijde van de binnenhelm bevestigd zodat een kleine opening daarvoor werd aangebracht. De theorie dat deze opening diende voor ventilatie is onwaarschijnlijk omdat het maar één opening was; in latere typen binnenhelmen is de opening afwezig.

How to change a Dutch Army liner in an American WW2 paratrooper liner

In this case I used a 1956 Dutch Army liner that lookes almost like the standard US liner used in WW2. Models after 1960 are smaller! Best is to get hold of the complete helmet (steel pot and liner). On the inside of steel pot you can find the year of production.
This article is about the liner; in a later article I'll discuss the steel pot.
Liner, Helmet, M1, Plastic, 2nd pattern described as a plastic liner in QM catalogues. It was constructed in a layered system with cloth combined with the plastic moulding for strength. The webbing is now a cotton mix and the metal fixtures are brass. There is also an adjustable web napeband at the rear and the leather chinstrap for when the liner was worn alone. During field use of the first pattern fibre liner, individuals had attached distinctives or rank badges to the front of the liner, so in this later plasic liner an eyelet hole was added for that purpose (another theory that this eyelet was for ventilation is unlikely, as a single eyelet hole would have been inadequate and it was deleted in post-war patterns).

Zet de nieuwe webbing op z’n plaats en monteer de holnieten in elkaar. Leg het meegeleverde metalen plaatje op een stevige ondergrond. Het buitenste deel van de holniet (wat zit aan de buitenkant van de binnenhelm) leg je op het metalen plaatje. Met een korte kamer tik je de holniet in elkaar.
Herhaal dit bij alle gaten in de helm, uitgezonderd de gaten voor de “A” straps. Die doe je als laatste.

Replace the new webbing and assemble the rivets. Be sure to keep the female part of the rivet on a firm underground. Click the male part of the rivet into the female part with the help of a short hammer. Repeat this for all the holes in the liner and do the ones for the "A" straps last.

De buiten- en binnenhelm van de para-helm zijn aan elkaar verbonden via de gewijzigde canvas kinband. Om de kinband van de buitenhelm te monteren aan de binnenhelm moeten we een bevestiging monteren aan de binnenhelm. Het monteren daarvan vindt je op het doosje van de benodigde materialen. Veelal verkrijgbaar in de betere handwerkzaak. Gebruik hiervoor de maat die is gemonteerd op de kinband meestal 11 mm.

The airborne helmet and liner are attached to each other with an altered canvas chinstrap. In order to attach the chinstrap of the outer shell to the liner, you have to place an attachment for it on both sides of the liner. Best diameter is 11 mm. You can buy these in needlework shops.

Het uiteindelijke resultaat! The final result !

De "A" straps zijn tegenwoordig verkrijgbaar op elke militariabeurs, evenals nieuwe kaki-webbing. Ook zijn daar de speciale airborne canvas chinstraps te koop. Tenslotte is nog een leren chin-cup nodig.

The "A" straps can be bought on any militaria swap meet. Also new kaki webbing, special airborne canvas chinstraps and leather chin cup can be bought on a militaria swap meet. Another good address is "At The Front" in the USA.

Hier een juweeltje van wat onze " armourer" weet te maken. Een slechte imitatie klapkolf voor de M1/M2 karabijn, in Ciney gekocht voor 80 Euro, weet Alex om te toveren naar een " originele" klapkolf die aldaar voor een veelvoud van het bedrag voor " echt" wordt verkocht. Let op de details!

Here another jewel of his craftsmanship. A folding stock for the M1/M2 carbine, bad replica bought at the militaria swap meet for 80 Euros (about US$ 100,-) made " old". These are sold as original ones for far higher prices. Watch the details!